お久しぶりです。Gyunyu-Nomitaiです。
なんと私、今年3月に中国の上海へ旅行してきました。
コロナ以降初めての海外でスーパー緊張したのですが、大きなトラブルもなく無事に帰国することができました。
そんな今回の旅の記録を忘れないうちに残します。
事前準備
中国に旅行する際の準備は主に5つ
- パスポート申請
- アプリのインストール・設定
- 入国カードの申請
- eSIM/VPNの購入
- 宿泊先の手配
今回は同行してくれた中国人の友人に宿泊の手配を任せきってしまったので、1~4を簡単に解説します。
1. パスポート申請
中国に限らず海外旅行に必要なパスポート。
注意すべきなのは、有効期限が「帰国予定日から半年以上先」でなければならないこと。
これを失念していると入国できないことがあるため注意が必要です。
2.アプリのインストール・設定
中国で頻繁に使用するアプリがいくつかあります。
- AliPay：決済アプリ。コンビニや飲食店、地下鉄など、ほぼすべての支払いをこのAliPayで済ませることが出来ます。事前にインストールしてクレジットカードとアカウントの紐づけを行なっておくことを強く推奨。
- WeChat：日本のLINEに近い立ち位置。LINEは中国国内で使うことが出来ません（後述のVPNにより使用可）。今回は中国人と一緒に旅行したので、旅行中のやり取りはこのアプリで行ないました。加えてWeChatPayというシステムがあるのでこのアプリを用いて決済を行なうことも可能。
- 百度地図：中国ではGoogle Mapが使えない（精度が不十分）なのでこのアプリを使うことになります。目的地への経路検索はもちろん、このアプリ経由でタクシーの配車等を行なうこともできるらしいです（今回タクシー配車はすべて中国人に任せてしまいました。）
3.入国カードの申請
2026年3月現在、滞在期間が30日未満であればビザが免除になっています。ですが入国に際して事前にオンラインで「入国カード」の申請が必要になります。手続きはWeb上で行なえる他、先述のAliPayやWeChatでも行なうことができ、10分くらいで完了します。詳しくは各自で調べてみてください。
4.eSIM/VPNの購入
お使いの回線によっては中国でネットにつながらないため、eSIMの購入をお勧めします。私は今回World eSIMを選びました。価格.com経由で購入すると安くなります。
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また中国国内では使用できないアプリやwebサイトがあるため、VPNの契約も推奨します。World eSIMで併せて購入できます。
万が一中国に入国してネットにつながらなかったら決済ができないため、普通に詰みます。
もし現地の空港に到着して回線がつながらなかったら、空港内でポケットWi-Fiや物理SIMを購入しましょう。空港内ではWi-Fiが飛んでいるはずなので、それにつなげば決済も可能です。
もう一点、三井住友カードユーザーの方は海外利用制限の解除を行なっておくことをお勧めします。解除手続きに電話番号認証を行なう（＝国内回線を使用する）ので事前の申請が必須です。今回私はこれを失念していました。大きな買い物をしなかったし、そもそもカード決済を一度もしなかったので結果的に利用制限には引っ掛かりませんでしたがヒヤリハット案件でした。
さて、前置きが長くなりましたがここから旅行記になります。
3月12日(1日目)：上海到着、旅の始まり
皆さん、成田空港第３ターミナルをご存じでしょうか。
通称、「東京（貧民）の玄関口」こと成田空港第3ターミナルですが、関東発のLCCは大体このターミナルから出発します。
今回の旅行は6人の大所帯でしたが、関東住みは2人でした。私ともう一人の関東住みの友人は11時に成田空港第2ビル駅で待ち合わせました。駅から歩くこと約10分、第３ターミナルに到着します。
チェックインと荷物預けを済ませて昼食を取りました。出国前最後の食事は松屋の牛めしでした。
13時45分発の便に乗り、いざ出発。LCCだけあって、機内で飲み物の提供がありませんでした。飲みかけのお茶ペットボトルを持っていましたが機内が乾燥していることもありすぐに飲み干してしまいました。約3時間のフライトでしたが、最後の方はのどカラカラになっていました。
現地時間の16時頃に上海の浦東空港到着。中国の標準時は日本時間-1時間なので、日本時間でいうと17時頃です。スマホの時計って勝手に時差に気づいて表示時間を更新してくれるからすごいですよね。
到着して機内から出た瞬間に同行していた中国人の友人が"You are a foreigner!"って煽ってきたのが面白かったです。そんな状況はなかなかないですからね。
＊中国に「入国した」瞬間は入国審査を通過したタイミングなので、この時点では厳密にはまだ中国にはいないそうです。日本からも出国しているので「日本でも中国でもない国際エリア」に滞在しているという状態なので"You too!"と返せたらスマートでしたね。
関西組とも空港の荷物受け取り場にて合流。ついに上海旅行が始まります。入国手続きを終えると出口の近くに自販機が。ここの自販機は透明な冷蔵庫のような外見をしており、扉は施錠されていました。自販機のカメラ？に決済アプリのAlipayのバーコードを読み取らせると扉が解錠され、自販機内のドリンクを自由に取り出せます。自販機内の重量センサーか何かが、どのドリンクをいくつ取り出したかを認識し、AliPayに請求が届きます。中国でも珍しいタイプの自販機ではあるそうですが、早速中国の最新技術を見せつけられました。
浦東空港からタクシーで市街地へ移動。夕方の帰宅ラッシュ？だったこともあり1時間半くらいかかりました。
この旅行中はずっと静安寺というエリアのクンルンジンアンというホテルに泊まりました。旧ヒルトン上海という高級ホテルでしたが、ツインルームで一人当たり4泊4万円以下というコスパでした。
その後、友人が調べてくれた近所の上海料理店にお邪魔しました。入口がめっちゃ汚くてビビりまくっていましたが、店内はきれいで食事もおいしかったです。上海料理は基本的に大皿料理を注文し、ここで取り分けるスタイルなのですが、中国の文化では各々が自分の箸で大皿をつつくスタイルでした。日本人的には取り分け用の箸がないと少し抵抗感がありますよね。中国人の友人が店員に追加の箸をもらってくれました。
初日はこんな感じでした。この時点で空港からホテルへの移動と、ホテルから徒歩5分圏内の散策しかしていませんが、交通関連だけでも色々な驚きがありました。
- EVが多い：街中を走っている車の8割が電気自動車でした。メーカーでいうとテスラ・BYD・アウディ・BMWあたりが多い他、アイオンという中国国内のメーカーや、スマホで有名なXiaomiの車も多く見かけました。Xiaomiも車を作っているということに驚きました。どうやら中国国内でのXiaomi車の人気は凄まじく、2025年だけで40万台以上の納車を見込んでいるそうです。
- 道路がまっすぐ：上海は起伏のない土地柄であることに加え、1990年代に一気に再開発が行われたので既存の街区を避けることなく道路を引くことができました。
都心の高速道路というと首都高のような複雑で曲がりくねったものをイメージしますが、上海の都市部では高速道路がまっすぐ走っています。 - シェアサイクル・シェアバイクが普及：日本でもシェアサイクルはある程度一般的ですが、中国ではシェアバイクもよくみられました。と言っても原付ではなく電動スクーターですが。そもそも電動スクーター自体日本ではあまり見ませんよね。
個人的な推測ですが、この辺りのシステムが中国で流行った理由は、すべてのシステムがAliPay経由でアカウント紐づけ・支払いできるからだと思います。日本でシェアサイクルのサービスに登録しようとすると、メアド入力→届いた認証コードを入力して登録完了→支払い手段としてクレカ登録（クレカの種類によってはここでも認証が必須）、というダルさ。これが中国だとAliPayのアプリ上でカメラを起動し、QRコードを読み取り、プライバシーポリシー等に同意するだけ。これでAliPay内に登録している個人情報やクレカがサービスに紐づきます。
3月13日(2日目)：上海ディズニーへ
2日目は上海ディズニーリゾートへ向かいました。
この日、初めて上海地下鉄を利用したのですが、ここでも様々な驚きがありました。
まず、手荷物検査があります。日本で飛行機に乗るときのように、荷物をベルトコンベアに載せてX線検査？を行ないます。それを通過したら次は改札。一応切符も売っているのですが、基本はAliPay内の上海交通ミニアプリを開き、表示したQRコードをかざすだけです。これでAliPayに登録した方法で決済され（おそらく移動記録もどこかに保存され）ます。
ホームに降りると次に驚かされるのが電光掲示板の案内表示。次の電車が来るまでの時間が秒数で表示されます。「2分34秒」みたいな感じです。また各車両ごとの混雑率も表示されています。混雑率はいったいどうやって計算しているのか？滞在中はあまり考えていませんでしたが、おそらく車内にカメラが設置されているのでしょう。
(どうやらそうみたいです。上海地下鉄、2009年までに車両に防犯カメラを設置 | 転職どんぐりサイト)
ディズニーは市街地から電車で1時間程度で到着します。交通アクセスでいうと東京ディズニーリゾートには敵いませんでしたね。東京駅（京葉線）から乗り換えなし・15分程度で行ける東京ディズニーは本当にすごいです。
では上海ディズニーのどこがすごいのか。上海ディズニーリゾートは世界でも最も新しいディズニーリゾートで、2016年開業です。そのため最新技術を詰め込んだ近未来的なアトラクションが多く存在します。ですが一番の理由はズートピアエリアです。
世界でも上海にしかないズートピアエリアですが、作中に登場するあの街が再現されています。
これ以外にも「カリブの海賊」は東京のよりも大迫力でしたし、近未来感を堪能できるジェットコースター「TRON」も新鮮な体験でした。
閉園はやや早めの20時でしたが、夜のショーは日本よりも大音量・大迫力で圧巻でした。
今回初めての海外ディズニーでしたが、言語の壁をそれほど感じることなく存分に楽しむことが出来ました。アトラクションに乗ると多くのキャラクターが中国語でしゃべっているのでアトラクション内のストーリーとかはさっぱりわからないのですが、雰囲気だけで充分に楽しいんですよね。その世界観のおかげで一切の不満もなく一日を過ごすことが出来ました。
ホテルに帰宅後、近くにあるLAWSONに行きました。ローソンがあるという事実にびっくり…！
3月14日(3日目)：F1予選
3日目はF1の予選を観に上海インターナショナルサーキットへ。日本のF1も観に行ったことはありますが、日本の鈴鹿サーキットとの違いが興味深かったです。
上海の市街地から地下鉄で1時間未満でした。地下鉄11号線の北西の末端の方にある「上海賽車場駅」を降りると目の前にサーキットのグランドスタンドが広がります。ちなみにこの11号線の反対側、南東の終点駅が「迪士尼駅（ディズニーの最寄）」になります。車関係のオブジェなど、サーキット周辺っぽい景色を眺めつつ5分も歩けばメインゲートに到着。
ここで上海F1のチケットシステムをご紹介します。
- F1のチケットをどこかのチケットサイトで購入すると、開催の一週間前くらいに登録したメールアドレスに通知が届く
- 届いたメールに従ってパスポートと顔写真を登録
- バーチャルのチケットに座席位置が表示されます。
- 当日入場ゲートの近くで顔認証システムで顔が認証されると、登録完了。
荷物検査は別途必要ですが、それ以外の当日のゲートの出入りはすべてカメラによる顔認証で突破できます。
さて、電車を降りてから入場ゲートを通過するまで20分程度。ゲートをくぐるとグッズショップなどが並びます。グランドスタンドを左手に見ながら歩いて数分で今回の席、グランドスタンドKに到着します。
今回細かな座席指定はできなかったのですが、実際に行ってみるとスタンドのほぼ最上部で遠くまで見渡せる良席でした。
鈴鹿に5回行った私目線で鈴鹿サーキットと比べた上海サーキットの良い所・いまいちな所をまとめてみました。
<pros>
- 動線の効率化がなされている
- 観客が熱狂的
- ゲート入場のシステムが近未来的
- 都心からのアクセスが良すぎる！！！！！
<cons>
- 飲食店の種類が少ない
- レース終了後のコース開放がない
- パスポートとチケットを紐づけているため、チケットの譲渡ができない（外国人観光客にはあまり関係ないか）
よく「鈴鹿の民度は世界一」みたいなことを聞きますが、少なくとも今回の上海では鈴鹿と同じくらいの民度の良さを体感しました。まあ鈴鹿も上海も観客の半分くらいは欧米人なのであんまり関係ないんですかね。
そして強調しましたが、鈴鹿はアクセスが悪すぎるしキャパも微妙！もし本当に今のF1ブームが続くのであれば、市街地コースでの開催を検討した方がいいと思いました。
一方で上海サーキットは飲食店の種類が少なかったのが少し残念な点でした。飲食店が出店しているエリアは3つあったのですが、それぞれのエリアのお店の種類がすべて一緒でした。サーキットのルールとかなのかもしれませんがもう少し個性的な出店があればよかったのにな、と思いました。
そして夜は市街地に戻り上海料理を食べ、ホテルに戻りました。
3月15日(4日目)：F1決勝
4日目ですが、2,3日目が早朝～夜まで活動し続けていたこともあり、少し遅めの活動開始にしました。
9時過ぎにホテルを出発し、朝ごはんに小籠包とワンタンを食べました。普通に朝ごはんをがっつり食べる文化がないのでちょっと驚きでしたが、出されると意外にペロッと食べられました。中国人の友人が見つけてくれたお店ということもあり、小籠包もワンタンも地元の食堂みたいなローカル感のあるお店でした。ですが味の癖とかは一切なく、言ってしまえば日本で食べるいつもの小籠包でした。日本の小籠包はローカライズされていないんですね。
朝からがっつりソウルフードで腹を満たし、次に中国人のご案内で向かったのはCHAGEE (チャジーじゃないよ、チャゲーだよ)です。CHAGEEは中国発のティーブランドでそのおしゃれなブランディングから「東洋のスタバ」とも呼ばれている？みたいです。
CHAGEE Official WebsiteHomepage
私が購入したのはジャスミンティーで容量は400mL程度でしたが、のどが渇いて一気飲みしたら約30分後にとんでもない尿意に襲われました。中国のお茶って利尿作用すごいんですね。
サーキット入り口のトイレに寄ったのが12時半ごろ。13時からのドライバーズパレードを見るために足早に移動します。ドライバーズパレードはレース前にドライバー達がインタビューを受けながらコースをゆっくりと一周するイベントです。レース中のドライバーはヘルメットを被っているので素顔を観れる貴重な機会でもあります。
観客席からコースまでは少し距離がありましたが、それなりの写真を撮ることができました。ちなみにこの旅行における写真撮影はスマホ(iPhone 16)とコンデジ(Panasonic TZ99)が担当しました。このコンデジは望遠端720mmまで撮影ができるのでスマホの弱点をカバーしてくれます。
その後昼食を取った後に決勝へ。なんかレース前にミッキーが登場したらしいのですが見えませんでした。まあ二日前にディズニーに行ってるので別にいいけど。
そして15時から決勝スタート。レース自体は特筆すべきことはないので割愛しますが、アントネッリの最年少ポールトゥウィンを現地で見られたことは将来自慢できるかもしれません。ビッグになれよ。
この日はレース後に外灘エリアに行きました。ここは上海に行った観光客が全員行くといっても過言ではないスポットで、この週末F1ドライバーもここで写真を撮ってインスタに上げていました。左の赤いタワーが中腹の球体が象徴的な「東方明珠塔」で、右のタワーが遠近法で分かりにくいですが上海一高いビル「上海タワー」です。その高さは632mで、純粋な建物としては世界3位とのことです。（スカイツリーは634mですがアンテナを除くと上海タワーより低いそうです）
この後、「上海料理はもう飽きた」の総意の元、広東料理のお店でチャーハンなどを貪り、その後福州路にてお土産屋さんなどを見てからホテルに戻りました。この日の夜は旅行期間中で唯一小雨が降りましたが傘をさすほどではありませんでした。いま思うと春の上海で5日間傘を差さずに済んだのは幸運でした。
3月16日(5日目)：観光・帰国
遂に最終日、帰国の日です。関西組は12時半の、関東組は16時の便に乗るため、関西組・関東組で別行動することになりました。朝8時にホテルからタクシーで出発する関西組を見送り、関東組（私含め2名）は地下鉄に乗りました。
向かった先は昨日川の反対から見上げた「上海タワー」。本当にでかすぎて写真に収めることすら一苦労でした。
展望台は546mの高さにあり、これはスカイツリーの展望台(450m)よりもさらに高い所にあります。そんなスーパー観光スポットですが、ビジネス街に位置するビルで月曜の朝に行ったため観光客はわたくしたちを含めて5人ほどしかいませんでした。
肝心の眺めですが、デカすぎ＋天気が微妙ということもあり、残念ながら遠くまで見渡すことはできませんでした。上海中心エリアを上から見渡すことが出来た点はよかったです。どの建物がどこにあるのか、位置関係を理解することが出来ました。
一通り景色を眺めてまだ9時半だったので、上の写真の赤丸の建物の辺りに行きました。ここには浦東美術館があります。今回は、限定展示のピカソ展が目玉でした。どうやら現在ピカソの遺産に焦点を当てた国際的な巡回展、いわばワールドツアーが行われており、浦東美術館はその第一弾かつ中国唯一の展示箇所として選ばれたようです。
あまり時間がなかったのでゆっくり見ることが出来ませんでしたが、多くの作品に触れることが出来ました。ピカソはその生涯で様々な作風の時期を持ち合わせていたことが有名ですが、正に写実的な作品からシュルレアリスム時代の作品まで数多く展示されており、じっくり見れなかったのが心残りです。
有名なピカソ作品の特徴として、顔面の左右が違う方向を向いているということが挙げられると思います。かの有名なゲルニカや上記「人形を抱くマヤ」でもその特徴がみられますね。ピカソの作品をじっくりと鑑賞したのは初めてでしたが、見ているうちに自分なりの解釈として、「顔面の左右で時間軸が異なる」のでは？と思い始めました。表現が限られている中で様々な表情を描くために思いついた手段なのかなと思いましたが、もしかしたらピカソには本当にこう見えていたのかもしれませんね。
（追記：似たような考えを持っている人をネット上で探したら見つかりました。エコーチェンバー最高！パブロ・ピカソ「人形を抱くマヤ」｜お茶まる。）
ピカソ展のほかにも様々な展示がありましたが、時間の都合で今回は見ることができませんでした。まあまた来る口実としてすべてを見切らないというのは旅行の鉄板です。また上海に来たら次は見ます。
荷物を上海タワー麓のコインロッカーに預けてきたので、美術館から上海タワーに戻ります。美術館に行くまでは徒歩でしたが20分くらいかかりました。少し歩くには遠かったので帰りはシェアサイクルを使ってみることに。例によってAliPayを使ってレンタルできます。AliPayのアプリ内カメラを立ち上げて、自転車本体に貼ってあるQRコードを読み取れば、規約などに同意した後にすぐ乗ることが出来ます。
これは上海の街中のちょっと広い道路あるあるなのですが、歩道の横幅が5メートルくらいあり、その半分がシェアサイクル・シェアバイク用の自転車・バイク置き場となっています。上海では地下鉄の駅間距離が長いため、人々は目的地までの最後の1kmを自転車で移動するそうです。地下鉄の駅を出ると大通りに面していることが多いので、出口近くの自転車を借りて目的地近くで乗り捨てる、ということですね。合理的です。
さて、外国人はレンタサイクルを使えないのではないか、という中国人の懸念をよそに、いざ自転車のQRコードを読み取るとあっさり解錠が完了してしまいました。自転車は車と同様に中国では右側通行です。いま話題の自転車の通行方法ですが、中国では自転車が歩道を走ることは特に問題ないみたいです。5分ほど自転車を漕ぐと目的地に到着しました。徒歩20分の道のりだったので15分も巻くことが出来ました。
というわけで自転車を返却しよう、とアプリを起動しますが、なかなか返却ができません。返却できる場所は限られており、少し歩道が広くなっている箇所の一角に線が引いてあります。自転車本体にGPSが埋め込まれているようで、指定エリア内に自転車が入っているときにアプリ上で返却手続きをすることで返却が完了します。しかし今回の目的地は上海で一番高いタワー。当然その付近は観光スポットとなっており多くの人々が自転車での目的地にしています。既に指定エリア内には多くの自転車が駐輪されており、返却するためのスペースがありません。空いている場所はないかと付近をうろうろしているうちに20分くらい経ってしまいました。これなら歩いた方が速かったのでは。
11時過ぎに荷物を回収して地下鉄に乗り、1時間ほどで空港に着きます。初日に見つけた空港内の最新技術自販機をもう一度見かけ、空港に帰ってきたことを実感しました。
出国審査を問題なく終えました。ちなみにですが、外国から日本に帰国する際も入国手続きをweb上で事前に行うことが出来ます。詳細は"Visit Japan Web"と検索してみてください。
手荷物も預けた時点で搭乗時刻まで1時間ほどあったのでお昼ご飯を食べました。中国で最後の食事はSHAKE SHACKのチキンバーガーセットでした。中国感のかけらもありません。その後お土産を買ったらもう搭乗時刻になりました。
偏西風に乗れるのであっという間に日本に到着します。行きは3時間かかったフライトも帰りは2時間ちょっとでした。日没直後の時間帯に成田空港へ近づいていきます。仕事柄、羽田空港着の夜便によく乗るのですが、羽田と比べると成田付近は真っ暗でした。「暗いなあ～」なんて思っているうちに成田空港に着陸していました。
事前の入国手続きをweb上で済ませていたため、簡易的な審査のみで入国できました。中国人の友人と一緒に入国できたので、中国に着いた時のお返しで"You are a foreigner!"と煽ってやりました。
成田空港第3ターミナルを出て京成スカイライナーのチケット売り場に行きます。が、チケット売り場には外国人観光客による長蛇の列が。購入手順と列の最後尾をアナウンスする係員がメガホンをもって叫んでいました。仕方ないのでわたしはインターネット上でチケットを購入しようとしましたが、そのためにメールアドレス・パスワードの登録→席の選択→クレカ番号の入力→クレカ認証、と面倒なステップを踏むことになります。
「中国ならAliPayで一発なのに～」と思いつつ面倒な予約を済ませ、ホームへ降ります。ここで同行していた中国人ともお別れ。5日間にわたる旅行も遂に終わりを迎えました。
帰り際、最寄り駅の松屋に寄って牛めしを食べました。松屋に始まり松屋に終わる、そんな旅行でした。
この旅を振り返って
＊ここから先は一部8月になってから追記しています。下書き寝かしっぱなしにしてしまいすみません…
4泊5日の上海旅行。知らないことばかり、、、というほどではありませんでした。過去にアメリカ・ベトナムに行ったことがありますが、その2か国に比べると中国はやっぱり日本に似ていると感じました。気候や人種などで違いを感じることはありませんでした。食事も日本で食べる中華料理からかけ離れてはいなかったですし、日本から輸出されていたお菓子なども多くありました。そのうえで違いを語るとなると、やはり都市システムでしょう。
AliPayやWeChatPayなどの少数のシステムをハブとして、そこからさまざまなシステムへアクセスができる仕組みは市民にとっても観光客にとってもありがたすぎるものでした。一方で自分の交通機関の利用履歴やコンビニ等での購入履歴が個人アカウントと紐づけられることには抵抗を感じる人もいるでしょう。また高齢者や幼い子どもなどを置いてきぼりにしないシステムが作られているかも疑問です（今回の旅行ではそういった年齢層の方をほとんど見かけませんでした）。
この辺りの利便性とプライバシーの関係は難しい所ではありますが、完全なトレードオフではないと思います。このようなシステムはもはや上海では「インフラ設備」であるとも感じました。通信インフラのように、数社の寡占状態を政府がコントロールするような状態が作れれば資本主義の自由競争も損なわず、消費者の利益も維持できるのではないでしょうか。セキュリティリスクを精密に評価しながら官民一体となってシステムを作っていく必要があると思います。
最後に、今回現地を案内してくれた留学生の友人の皆さんには本当に感謝しかないです。日本人だけだったらいけなかった場所もあったし、ぼったくりに遭っていたかもしれません。そしてコロナ禍以降初めての海外旅行でしたが、海外の地に降り立つワクワク感は何事にも代え難い感情であることを再認識しました。これからも海外旅行に行きたいので英語を（中国語も）勉強しようと思います。
